BMW evoluciona la gama F con las 900 R y 900 XR
Las
sucesoras de las F 800 de dos cilindros ya están aquí. Para los amantes de las
sensaciones puras, la F 900 R pone al motorista más en contacto con la
carretera y los elementos, mientras que la F 900 XR está más enfocada al
confort y el viaje. La base técnica es la misma, cambia el nivel de carenado,
el ajuste de la suspensión y su posicionamiento. Varios ajustes de altura de
asiento garantizan un buen encaje entre piloto y moto.
BMW
propone estos modelos a conductores de muy diferentes grados de experiencia,
incluso los que tienen recién estrenado el carné A2 (versión limitada) o
cuentan con más bagaje, pero hace tiempo que no montan. Las nuevas BMW se
asientan sobre un chasis puente de acero, con un novedoso depósito de gasolina
de plástico ligero y soldados. La suspensión delantera es de horquilla
invertida, la trasera con basculante de dos brazos con amortiguador central.
Opcionalmente pueden tener el chasis de ajuste dinámico, el Dynamic ESA.
El
propulsor de dos cilindros en línea de la F 850 GS sube de cilindrada de 853 a
895 cc, entregando una potencia máxima de 105 CV y una banda más amplia con el
par al máximo. Para facilitar el control y aumentar la seguridad, el embrague
antirrebote viene de serie. También forma parte de la dotación básica el control
de tracción ASC y el ABS.

De
serie las F 900 R y F 900 XR tienen pantalla a color de 6,5 pulgadas con
sistema Motorrad Connectivity, así como luces LED. El sistema de iluminación
avanzado Headlight Pro forma parte de la lista de opciones y mejora la
visibilidad en las curvas gracias a su función dinámica, siendo también
opcional la llave “manos libres” Keyless Ride.
En
cuanto a las opciones cromáticas, la F 900 R se puede elegir en tonos Negro
Tormenta metalizado, Azul San Marino metalizado y Plata Hockenheim
Metalizado/Rojo Racing. Por su parte, la F 900 XR opta al Oro Galvanic
metalizado y al Rojo Racing.
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