Presentación BMW R 1250 RS
El nuevo motor bóxer de dos cilindros de BMW se
encarga de mover la gama R actual. La R 1250 RS también se ha beneficiado del
mismo, mejorando aún más si cabe los argumentos de venta de la principal sport
turismo de más de 900 cc del mercado español. No es un segmento voluminoso,
pero BMW se lleva la mitad de las ventas en nuestro país.

La parte ciclística mantiene sus virtudes. Para
aquellos conductores que no quieran renunciar a la conducción deportiva, pero
que quieran viajar con comodidad, solos o acompañados, y con equipaje, la R
1250 RS es la elección obvia en BMW. Gracias al nuevo motor no solo se reduce
el consumo de gasolina en un 4% pese al aumento de cilindrada, también mejora
su tacto.
La nueva distribución variable hace que el
motor vaya lleno de energía en un abanico de revoluciones más amplio, incluso
desde bajo régimen. Entrega 136 CV de potencia a 7.750 RPM y un par máximo de 143
Nm. El aliado perfecto de este motor es el cambio semiautomático (“Quick
Shifter”), que permite subir y bajar marchas sin tocar la maneta del embrague.
Para subir marchas no hace falta cortar gas, pero sí para reducir. Por otro
lado, el embrague anti rebote facilita las reducciones más potentes sin miedo a
bloquear la rueda trasera.

Un asistente opcional que merece una mención
aparte es la llamada de emergencia inteligente, que en caso de emergencia por
accidente avisa al 112 para recibir ayuda mucho más rápido, incluso si el
motorista no es capaz de avisar por sí mismo. Puede salvarnos la vida,
literalmente.
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