La Triumph Rocket III vuelve en 2020 con dos sabores, roadster y GT
La
marca de Hinckley vuelve a romper esquemas con la Rocket III, que se distingue
por ser la motocicleta de producción en serie con el motor más grande, un
tricilíndrico que cubica 2.500 cc. Promete un torrente de emociones a base de
puro músculo, sus 221 Nm a 4.000 RPM no tienen parangón hoy día.
También
ha mejorado la cifra de potencia en un 11%, alcanzando los 167 CV. La Rocket
III 2020 ha sido sometida a una dieta de adelgazamiento intensivo, más de 40 kg
que desaparecen de la báscula, por lo tanto, es un 13% más ligera que su
predecesora. Solo en el motor se han rebajado 18 kg por el nuevo cigüeñal, la
lubricación con cárter seco y nuevos ejes de equilibrado.
Se va a
ofrecer en dos estilos, la R y la GT. La primera está más orientada al segmento
roadster y para un jinete, la GT es más turística y está homologada para poder
llevar a un pasajero. La R tiene el asiento a 773 mm del suelo, la GT a 750 mm,
pudiendo ambos modelos regular la altura de las estriberas para el conductor.
La GT, además, viene con los puños calefactados de serie, opcionales en la R.
El
diseño mantiene las líneas principales de la Rocket III previa, con luces
diurnas LED con motivo de “T” doble en los faros, depósito de gasolina con
correa de acero cepillado, tapón de gasolina estilo Monza, estriberas del
pasajero ocultas (GT), etc. La Rocket III GT se ofrece un esquema Silver
Ice/Storm Grey con líneas Korosi Red, o en Phantom Black, mientras que la R se
ofrece en dos tonos, rojo o negro.

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