Que su pequeña cilindrada no confunda a nadie, la última creación de KTM es una moto apta para utilización en circuito, aunque es matriculable para utilizarse a diario, como la RC 390. El nuevo modelo RC 390R forma parte de una serie limitada a 500 unidades y viene de fábrica “ready to race”, lista para competir en categoría Supersport 300. Se distingue rápidamente por unas gráficas específicas.

Las suspensiones WP, con ajustes específicos, se pueden retocar en ambos ejes para adaptarse al piloto y a las características de cada circuito. Es un poco menos confortable en el día a día, la posición de conducción es más agresiva y deportiva para pilotos de todas las tallas. El conjunto de pletina superior y manillar tiene un acabado mecanizado, según KTM ofrece un tacto más preciso, robustez, y ahorra peso. En caso de caída se repliegan automáticamente las manetas de freno y embrague.

A nivel mecánico también hay cambios. La tobera de admisión se ha recortado para aumentar el rendimiento en conduciones de carrera y tener así una banda de potencia aprovechable más amplia. Todo esto se ofrece a un precio recomendado de 8.790 euros.

Si las mejoras no fuesen suficientes para los más exigentes, KTM ofrece el kit opcional SSP300 Race Kit, limitado a 50 unidades al año. Es un conjunto de más de 230 piezas individuales enfocado a equipos de competición profesionales que quieran utilizar un modelo matriculable. El kit cumple con las normativas SSP 300 FIM y tiene todo lo necesario: sistema de escape Akrapovič de titanio EVO02, centralita de competición, embrague antirrebote STM, cambio “quickshift”, cableado, neumáticos, desarrollos adicionales de cambio, refrigeración optimizada y un kit de carrocería aligerado, entre otros elementos.

El kit tiene un precio superior a la moto, 11.000 euros, y no es compatible con la RC 390 CUP ni modelos RC anteriores al 2017.