Presentación Kymco Super Dink 125 y 350
Llega
al mercado español la nueva versión del scooter superventas en cilindradas de
125 y 321 centímetros cúbicos. Los rigores de la normativa Euro 4 han
obligado a hacer unos cambios en la parte mecánica, pero la marca taiwanesa ha
aprovechado y ha introducido mejoras para satisfacer a todos sus propietarios.
No
solo eso, los Super Dink que llegan a nuestro país tienen una serie de
modificaciones exclusivas para nuestro mercado. Se pueden citar como ejemplos
los retrovisores de mayor tamaño, un parabrisas 10 cm más alto o ajustes de
suspensiones específicos. La parte ciclo es prácticamente idéntica en ambas
motorizaciones, aunque la versión 350 tiene algunos refuerzos adicionales por
tener mayor potencia.
La
postura de conducción también se ha modificado y ahora es más cómoda para el
conductor, ya que el asiento se ha elevado un poco, dispone de más espacio
para las piernas y las rodillas se flexionan menos. Bajo el asiento se
encuentra un hueco de almacenamiento donde caben dos cascos integrales y algún
objeto pequeño adicional.
Respecto
a sus motores, el monocilíndrico de 125 cc del modelo básico ha perdido 1 CV
por la llegada de la normativa Euro 4, pero responde mejor a medio régimen, pero
lo que ha ganado en aceleración lo sacrifica en la velocidad máxima. Homologa
un consumo de 3,3 l/100 km de gasolina. Con este motor, el Super Dink es un
scooter cómodo, que se conduce con facilidad, resulta satisfactorio en un uso
más exigente y es relativamente silencioso.
En
cuanto a su hermano mayor, la pérdida de potencia ha sido más notoria y, a
pesar del aumento de cilindrada, faltan casi 4 CV, quedando su cifra de
potencia final en 29 CV a 7.750 rpm. De manera idéntica al motor pequeño,
como responde mejor a medio régimen, hay que girar menos el gas para circular el
mismo ritmo, por lo que consume un poco menos que el anterior Super Dink 300.
La prueba más evidente de lo bien que le ha sentado este cambio es que su
consumo de combustible es de solo 0,5 litro más a los 100 km que el de 125 cc.
Resulta un motor enérgico, con una entrega de potencia suave y no es fácil
encontrar la diferencia de prestaciones respecto a la versión Euro 3.
El
Super Dink 125 está a la venta desde 4.299 euros, mientras que el Super Dink
350 arranca en 4.999 euros. En ambos casos los colores disponibles son blanco,
rojo, gris mate y negro fulgor; los dos últimos metalizados.
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