Aprovechando la necesaria actualización del modelo a la que obligaba la normativa europea, BMW ha puesto al día su enduro más famosa y vendida, la R 1200 GS. El motor sigue siendo el conocido bóxer bicilíndrico de 1.170 cc, con 125 CV de potencia a 7.750 rpm y un generoso par de 125 Nm a 6.500 rpm. Esta motocicleta alcanza 100 km/h en solo 3,6 segundos, y una punta de 200 km/h.

Gracias a los convertidores catalíticos y cambios en la inyección cumple Euro 4, pero no solo eso, las vibraciones quedan más compensadas a la salida de la transmisión, a la vez que se han actualizado los actuadores del tambor selector y la transmisión cardan.

El jinete tiene a su disposición varias ayudas a la conducción, como el ABS Pro (frenos antibloqueo), ASC (control de tracción), DTC (control dinámico de tracción) y selector de modos de conducción Pro de serie. Se pueden elegir los modos Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro, que se adaptan a los gustos del dueño y las circunstancias de conducción. Los demás verán mucho mejor cuando frena la R 1200 GS, ya que dispone de luz de freno dinámica; esto es, parpadea para llamar más la atención.

Opcionalmente puede tener un ajuste electrónico de suspensión, el Dynamic ESA, que se adapta a la conducción y a la carga que tenga la moto para una mayor estabilidad.

Además de estas mejoras dinámicas, la BMW R 1200 GS dispone, por primera vez, de dos paquetes de equipamiento que le dan un carácter diferente, Rallye y Exclusive. En ambas versiones algunos elementos son de acero inoxidable en vez de superficies galvanizadas.

En el primer caso, la moto va más preparada para salir de asfalto, con parabrisas deportivo, más protecciones, llantas de radios, una suspensión más firme y de mayor recorrido, y con posibilidad de equipar ruedas de tacos. La Rallye va pintada en color Azul Lupino, combina con el bastidor en Azul Córdoba y transmisión negra. Por su parte, la Exclusive combina los tonos Gris Monolito, Chocolate Hielo, Gris Ágata, negro y dorado. Esta opción es más de carretera, más refinada.

Los detalles visuales que diferencian al modelo 2017 también influyen en la aerodinámica, se han retocado los guadarbarros, aletas y las secciones laterales del depósito de gasolina de 20 litros. También son novedad los nuevos acabados de color, con mayor contraste, de cara a hacer la moto más atractiva. Por último, se notarán algunas mejoras en la ergonomía a la altura de las rodillas, la integración piloto-máquina se ha mejorado.