La
nueva Ducati Panigale, presentada en el EICMA de 2019, reemplaza a la 959 y se
posiciona como el modelo inmediatamente anterior a la más dinámica y potente
Panigale V4. Varias soluciones tecnológicas son compartidas entre ambos
modelos. El nuevo diseño cuenta con faros integrales de LED, un depósito de 17
litros y un eficaz carenado aerodinámico pintado en el tradicional rojo Ducati.
El
motor Superquadro de 955 cc y dos cilindros mantiene su configuración e
intervalos de mantenimiento, aunque supera la normativa Euro 5. Respecto a su
predecesora, la Panigale V2 entrega 155 CV (+5) a 10.750 RPM y un par máximo de
104 Nm (+2 Nm) a 9.000 RPM mediante el empleo de mejoras en la admisión, la
inyección y el escape. Ahora tiene una única salida en vez de dos.
La
Panigale V2 cuenta con un bastidor y basculante monobrazo realizados en
aluminio. Visualmente es un poco más pequeña que la Panigale V4. Se han hecho
algunas modificaciones para que sea más cómoda en el uso diario mejorando los
asientos y la configuración de la suspensión. Según Ducati, es más intuitiva,
ágil y divertida en circuito.

Destaca
de este modelo la Unidad de Medida Inercial de 6 ejes (6D IMU), que integra las
diversas ayudas electrónicas: ABS en curva, control de tracción DTC, sistema
anticaballitos DWC, Quick Shift y control de retención del motor EBC. Los
diferentes modos de conducción -Race, Sport y Street- regulan el grado de
intervención. A través de la pantalla TFT de 4,3 pulgadas se puede poner todo a
gusto del piloto fácilmente.
Opcionalmente
puede equipar los sistemas de análisis Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y Ducati
Data Analyser+ GPS (DDA+ GPS), además de la plataforma de conectividad Ducati
Multimedia System (DMS).