Este verano ha llegado a los concesionarios de Brixton una edición especial basada en la BX 125, un modelo de corte retro, pero con algunos detalles modernos. Su nombre es Brixton Felsberg 125 X, y toma su nombre de la calle Felsberg del barrio londinense de Brixton. Está orientada a los motoristas que sin tener el carné A2 tengan un espíritu aventurero.

Se caracteriza por el color gris mate -la única opción posible-, los neumáticos de tacos, la parrilla trasera portaequipajes y las bolsas laterales textiles, a modo de alforjas, para aumentar su capacidad de carga. Los protectores de goma del depósito llevan inscritos en relieve la Union Jack, la bandera del Reino Unido. En el resto de la gama los flancos del depósito no llevan dicho protector. El escape en color negro es el mismo que la BX 125 X.

Las alforjas son de 35 cm de ancho, 30 cm de alto y 13 cm de profundidad, con ajuste por cremallera y hebillas. Están disponibles como accesorios para los que ya tengan otro modelo Brixton. El portaequipajes también se puede pedir aparte, en color negro o en cromado.

Al igual que la Brixton BX 125, está animada por un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 125 cc con inyección electrónica y 11,3 CV de potencia. Se conforma con muy poca gasolina, 2,7 litros cada 100 kilómetros. Los neumáticos de tacos le dan un punto extra de versatilidad fuera de carretera. Entre sus soluciones tecnológicas modernas podemos encontrar las luces LED para la función diurna/posición y los intermitentes, el sistema de frenada combinada CBS o el tablero de instrumentos digital.

La Brixton Felsberg 125 X se encuentra a la venta por un PVP de 2.999 euros. Solo habrá 555 unidades a nivel mundial de la Felsberg 125 X.

La recién llegada a la familia V9 de la casa de Mandello del Lario hizo su debut en los Moto Guzzi Open House 2018 a principios de septiembre. Se trata de una versión especial, con un carácter propio y una personalidad malvada, a tenor de su decoración.

No encontraremos cambios en la mecánica, pero son abundantes las diferencias visuales. Lo primero que entra en los ojos es el color naranja mate que cubre el depósito de gasolina, el guardabarros recortado y los paneles laterales de aluminio, contrastando con el negro mate. Los tonos oscuros pueblan partes del motor V2 transversal, la tapa del depósito, el aro del faro y los indicadores de la instrumentación, así como las salidas de escape en orientación oblicua con protecciones de aluminio.

Como buen homenaje a las motos tipo bobber, hace gala de unos neumáticos negros y visualmente anchos, listos para ensuciarse en pistas de tierra y barro. Tampoco falta el asiento monoplaza rebajado, que junto a los manillares planos a menor altura cambia la postura de conducción. El piloto de la V9 Bobber Sport circula en una posición más incisiva y deportiva.

Otros detalles que identifican a la Bobber Sport son los fuelles de goma clásicos que protegen la horquilla telescópica o el carenado del faro de forma cónica, que también se encuentra en una posición más baja que en la V9 Bobber.

Los amortiguadores regulables en la precarga del muelle son de la prestigiosa firma Öhlins, ajustables tanto en compresión hidráulica como en rebote. Así, el conductor podrá elegir entre un ajuste más duro para la conducción deportiva o uno más amable para una mayor capacidad de filtrado de las irregularidades del terreno.

Esta versión todavía no se encuentra a la venta en España, sirva de referencia que la V9 Bobber tiene un precio promocional de 9.999 euros.

Las nuevas Scout llegarán a los concesionarios a partir de octubre, más adelante llegarán las cruiser.  Estas novedades vendrán acompañadas de novedades en el catálogo de ropa y accesorios, se conocerán pronto.