Tras la renovación profunda de la turística de gama alta de Honda en 2018, el fabricante anuncia pequeñas mejoras para su buque insignia. Se han actualizado tanto la inyección electrónica (FI) como el cambio de doble embrague (DCT) para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad. Incorpora un modo “walking” (andando) para circular muy despacio, ideal para estacionar, tanto en primera como en marcha atrás.

La gama GL1800 Gold Wing 2020 consta de dos modelos, Standard y Tour, tanto con cambio manual de seis relaciones como con el DCT de siete (novedad en Standard). Las versiones Tour llegan con reglajes de suspensión revisados y asas más grandes para el confort del pasajero, y se diferencia por el “top box” trasero, con espacio para dos cascos integrales, y el airbag. No hay cambios para el motor, las ayudas electrónicas o los modos de conducción seleccionables.

Los cambios en el sistema DCT permiten un mayor confort, habiéndose optimizado las relaciones de cambios, ahora más abiertas a velocidades elevadas. Esto permite cambios más suaves, silenciosos y rápidos. Prácticamente la mitad de los dueños de Gold Wing eligieron cambio automático durante el año pasado. Por otro lado, los ajustes en la suspensión mejoran el confort a larga distancia, tanto para conductor como para pasajero.

La pantalla electrónica de 7 pulgadas es ajustable en altura, incorpora conexión Bluetooth, equipo de música y conectividad con Apple CarPlay. Además, la versión Tour de la gama 2020 incluye dos tomas USB y luces antiniebla de ledes. El resto de la iluminación también es de ledes en los dos modelos.

En función del modelo, las opciones de pintura son Plata Majestic Mate Metalizado, Negro Ballistic Mate Metalizado, Rojo Ardent Candy, Negro Darkness Metalizado y Blanco Glare Perlado. Más adelante se darán a conocer los precios para España.

La gama de triciclos de Yamaha se reforzará pronto con un nuevo modelo. Para cubrir el hueco entre la Tricity 125 y la Niken -homologada como motocicleta- llega la Tricity 300. Al igual que el modelo de octavo de litro, se puede conducir con el carné de coche a pesar de superar dicha cilindrada. Los diseñadores se han basado en el prototipo 3CT Concept del año pasado. La puesta de largo se ha producido en el Salón EICMA de Milán.

La nueva Tricity 300 cuenta con el mismo mecanismo de dirección compuesta con doble rueda delantera, denominado “Leaning Multi-Wheel” (LMW), adaptado a las dimensiones y prestaciones del nuevo modelo. Está enfocado a quienes necesiten un extra de potencia para circular por las vías de circunvalación y rondas de las ciudades. Respecto a un maxiscooter de prestaciones similares, las tres ruedas aportan un extra de estabilidad, especialmente con clima complicado. Además, el sistema de frenado ABS aporta mucha seguridad en estas condiciones incluso a los jinetes menos experimentados.

El corazón mecánico de este modelo es un motor monocilíndrico “Blue Core”, adaptado a la normativa Euro 5, refrigerado por agua y con culata de cuatro válvulas. Dispone de suficiente potencia para rodar cómodamente a velocidades legales al mismo ritmo que los turismos en vías rápidas. Por otra parte, resulta más utilizable para rodar a dúo por la mayor potencia y al ser un poco más grande que la Tricity 125.

Todavía no se conocen los precios, opciones de equipamiento o gama de colores para nuestro país, se anunciarán más adelante. El Piaggio MP3 y el Peugeot Metropolis tendrán un nuevo rival en las calles a partir del año que viene.

El cuarto modelo de la familia Zontes, del grupo chino Tayo, es una moto de estilo “custom” e inspiración “muscle bike”. No se ha reaprovechado tal cual el bastidor de sus hermanas R-310, T-310 y X-310. En este caso la distancia de ejes es más amplia y las geometrías son más típicas de una moto al estilo americano. Fruto de esos cambios notaremos una moto un poco menos ágil, y también un poco menos cómoda.

En el eje trasero tiene un contundente “balón” 180/55 en llanta de 17”, y el amortiguador monoshock tiene un recorrido testimonial, solo 67 mm. Por ello no es una moto tan cómoda como sus hermanas, aunque dentro del glosario de motos americanas sigue siendo una “softail”, es decir, amortiguada (algunas “custom” van sin suspensión trasera, las “hardtail”). En el eje delantero tiene una horquilla invertida con 145 mm de recorrido y un equipo de frenos más que suficiente.

Su orientación es más deportiva que rutera, incluso tiene algún guiño respecto a motos de competición, como la rejilla inferior que protege los bajos o el basculante trasero de aluminio con nervaduras a la vista. Además, los elementos reglamentarios traseros (portamatrículas, piloto e intermitentes) van anclados al basculante, no cuelgan del asiento. El bastidor no admite reproches en cuanto a su rigidez pese a su sencillez.

Por una tarifa sin competencia Zontes nos ofrece una moto recreativa con un propulsor comedido, el mismo monocilíndrico de 312 cc del resto de su gama, con 35 CV a 9.500 RPM, por debajo del tope legal para carné A2. Este propulsor va asociado a un cambio de seis velocidades para sacar lo mejor del mismo, y las reacciones del acelerador se pueden adaptar al estilo de conducción con dos programas, Eco y Sport.

En carretera la notaremos aplomada y estable, incluso a ritmos altos, y también proporciona confianza enlazando virajes. Su comportamiento debería calificarse como equilibrado, ni radical ni exclusivamente rutero. A fin de cuentas, es una “custom” de nuestra época, no tiene una herencia pasada que deba respetar. Espacio para el pasajero hay, un poco angosto, pero con un respaldo para que no se mueva de su sitio al abrir gas sin misericordia.

Uno de los puntos fuertes es la tecnología. Toda la iluminación es a base de ledes, incluso los botones de las piñas están retroiluminados. Con la llave de proximidad podemos arrancar y bloquear la moto, también permite abrir y cerrar la tapa del depósito y el compartimento bajo el asiento. Dispone de una toma USB para recargar algún gadget que llevemos encima. Además, su instrumentación se presenta en una atractiva pantalla TFT a color, con una excelente legibilidad incluso en condiciones variables de iluminación.