Aprovechando el Gran Premio de Silverstone -GoPro British GP-, Triumph hará un importante desvelo el 23 de agosto. Se trata de la edición definitiva de la Daytona, bautizada como Daytona Moto2 765 Limited Edition. Solo habrá 765 unidades para todo el mundo y será lo más cercano a una Moto2 matriculable. Triumph es el proveedor exclusivo de motores de la categoría Moto2 del Campeonato del Mundo de MotoGP de la FIM.

Esta moto representa para Triumph el más alto nivel de prestaciones de la saga Daytona. Habrá dos versiones, una destinada a mercados europeos y asiáticos, y otra para Estados Unidos y Canadá. Tendrán en común un motor de tres cilindros y 765 cc derivado del mundo de la competición, que estará montado en el chasis de última generación de la Daytona y promete las cifras más altas del mundo en potencia y par motor.

No solo eso, la Daytona Moto2 765 Limited Edition contará con un equipamiento a la altura y componentes de primeras calidades, así como una decoración única para una edición tan especial. Para las especificaciones técnicas y el resto de los detalles habrá que esperar al día de su estreno.

El viernes 23 de agosto Triumph desvelará en Silverstone las dos versiones de la edición especial en un evento para medios de comunicación. Durante el fin de semana de la carrera una moto de cada versión realizará una vuelta de honor al circuito, contando con la colaboración de dos campeones del mundo de motociclismo que no se han anunciado todavía.

Será entonces cuando conoceremos los detalles relativos a su precio y el proceso de reserva para aquellos que quieran hacerse con esta moto tan especial.

La aventurera japonesa que forjó su carácter en el rally Paris-Dakar de los años 80 es ahora una moto madura y referencia en el segmento trail de gran cilindrada. Para ensalzar más su carácter “offroad” el especialista italiano en accesorios y modificaciones presenta varias propuestas para equiparla, tanto en el aspecto práctico como en el estético.

Para la Honda CRF 1000 L “Africa Twin” varias referencias están realizadas en aluminio billet/6061, es decir, una aleación endurecida con aluminio, magnesio y silicio.

 

Para proteger a la moto de las posibles incidencias al salir de carretera, la oferta comienza con un protector de faro que aprovecha los anclajes originales y mejora estéticamente el conjunto. Más importantes son las defensas del motor, realizadas en acero S235JR tubular con un diámetro de 28 mm, con unas deslizaderas de aluminio. En caso de caída bastará con cambiar dichas deslizaderas.

Aquellos aventureros que prefieran circular de vez en cuando de pie para evitar el castigo de un terreno irregular, Rizoma ha ideado un kit de torretas para el manillar, que lo elevan un poco para que los brazos vayan en una posición menos forzada. Como complemento a las torretas, el juego de estriberas rally de aluminio dentado permiten una óptima sujeción al calzado.

Rizoma también ha trabajado en los retrovisores de reemplazo, cuyo modelo “4D” incluye espejos convexos, antideslumbramiento y asféricos. Los puños del manillar están mecanizados en aluminio y van forrados con goma para mejorar el agarre. Para la tapa de combustible se añade un dispositivo a prueba de manipulación y acabado bicolor.

Completan las modificaciones los intermitentes homologados SMD LED modelo “Corsa”, pequeños, pero muy visibles, y el portamatriculas modelo “Fox”, ligero, funcional y de rápida instalación.

Vespa vuelve a lanzar una edición especial para conmemorar la victoria de las Vespa que arrasaron en la competición de regularidad "Six Days International of Varese" de 1951, con nueve medallas de oro para el equipo italiano. La Sei Giorni II es más potente que la Sei Giorni de 2017, gracias al motor 300 hpe. Este propulsor refrigerado por líquido eroga 23,8 CV (+12%) y un par máximo de 26 Nm (+18%). Es el motor más potente que se ha montado en una Vespa.

El color que viste a la Sei Giorni II Edition es el exclusivo “Six Days Grey”, con una “corbata” alargada y rematada con frisos en negro mate. También se ha empleado el negro para la placa de dorsal, como el equipo de competición de los 50, así como en las llantas y el silenciador, con detalles de contraste en rojo arenoso. Un toque diferencial importante es el faro bajo, además del manillar metálico a la vista, la instrumentación circular o el carenado frontal pulido.

Contribuyen a la seguridad del motorista las luces traseras de LED, que son más visibles, así como el sistema de antibloqueo de frenos ABS.

Su asiento también quiere homenajear el pedigrí deportivo de la Vespa, está homologado para dos adultos. Como accesorio se puede elegir una versión más clásica o el asiento de cuero en marrón oscuro. Bajo el asiento dispone de un generoso compartimento, así como la guantera frontal con toma USB. Se puede instalar un baúl de 42 litros para quien quiera una mayor capacidad de carga, sin olvidar los portaequipajes delantero y trasero.