La
nueva Ducati Panigale, presentada en el
El
motor Superquadro de 955 cc y dos cilindros mantiene su configuración e
intervalos de mantenimiento, aunque supera la normativa Euro 5. Respecto a su
predecesora, la Panigale V2 entrega 155 CV (+5) a 10.750 RPM y un par máximo de
104 Nm (+2 Nm) a 9.000 RPM mediante el empleo de mejoras en la admisión, la
inyección y el escape. Ahora tiene una única salida en vez de dos.
La
Panigale V2 cuenta con un bastidor y basculante monobrazo realizados en
aluminio. Visualmente es un poco más pequeña que la Panigale V4. Se han hecho
algunas modificaciones para que sea más cómoda en el uso diario mejorando los
asientos y la configuración de la suspensión. Según Ducati, es más intuitiva,
ágil y divertida en circuito.
En el
eje delantero monta una horquilla BPF de Showa -totalmente ajustable- con
barras de 43 mm de diámetro, detrás tiene un amortiguador firmado por Sachs,
misma marca para el amortiguador de dirección. El equipo de frenos lo
proporciona Brembo, con pinzas Monobloc M4.32, y los neumáticos los suministra
Pirelli, los Diablo Rosso Corsa II, encajados en llantas negras de cinco palos.
Destaca
de este modelo la Unidad de Medida Inercial de 6 ejes (6D IMU), que integra las
diversas ayudas electrónicas: ABS en curva, control de tracción DTC, sistema
anticaballitos DWC, Quick Shift y control de retención del motor EBC. Los
diferentes modos de conducción -Race, Sport y Street- regulan el grado de
intervención. A través de la pantalla TFT de 4,3 pulgadas se puede poner todo a
gusto del piloto fácilmente.
Opcionalmente
puede equipar los sistemas de análisis Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y Ducati
Data Analyser+ GPS (DDA+ GPS), además de la plataforma de conectividad Ducati
Multimedia System (DMS).
