Aprovechando la cita anual del Salón de Milán, Moto Guzzi ha presentado la V85 TT Travel, repleta de accesorios, y dos nuevas versiones de la serie V7 III, Stone S y Racer 10th Anniversary.

Tras el lanzamiento de la V85 TT, cuyas siglas corresponden a “tutto terreno”, el fabricante ha decidido mejorar la dotación de su nueva trail con varios accesorios y con un exclusivo color Sabbia Namib. La versión Travel se completa con parabrisas más alto, un par de alforjas para el equipaje, puños calefactables, luces LED adicionales y la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA, que permite conectar un smartphone de forma segura a la moto.

Respecto a la serie V7 III, dos nuevas versiones completan el elenco para elegir. Por un lado, la V7 III Stone S, que está limitada a 750 unidades, se distingue por su estética y los neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart de alto rendimiento. Para afianzar su perfil dinámico adopta retrovisores en el extremo del manillar, luces LED con faro bajo, guardabarros más cortos, instrumentación compacta y depósito de gasolina en cromo satinado coronado por un cinturón de cuero negro. El color rojo sirve de contraste para rematar el diseño deportivo.

Completan su dotación la tapa del depósito con cerradura en anodizado negro mecanizado de aluminio pulido, y paneles laterales, también de aluminio y con un logotipo específico, así como un refinamiento visual del motor con tapas del cuerpo de inyección en aluminio anodizado y culatas con aletas de refrigeración fresadas.

Por otro lado, la V7 III Racer 10 Anniversario celebra la década que lleva el modelo en el mercado desde su lanzamiento. Mantiene la tradición, pero actualiza el aspecto. En la parte delantera destaca el carenado con parabrisas típico de las café racer. Gráficos específicos se plasman en la joroba de la cubierta del asiento. Adopta también iluminación LED, retrovisores en los extremos del manillar y guardabarros más delgados, así como los neumáticos Arrowmax Streetsmart. El depósito en cromo y las placas laterales de carreras ponen la guinda al pastel de esta edición limitada.

Los precios serán anunciados más adelante.

La gama

La Triumph Bobber TFC destaca por su nivel de personalización, acabados y una mecánica más exprimida si cabe. El motor bicilíndrico “High Torque” rinde 10 CV adicionales y 4 Nm más que sus hermanas, estirando el corte de inyección hasta las 7.500 RPM. El motor ha sido renovado y aligerado. Lo mismo puede decirse del carrozado, con más fibra de carbono y, allí donde es legal hacerlo, suprimiendo el piloto trasero. El ahorro es de hasta 5 kg respecto a la Bobber.

Para la parte ciclo no se ha escatimado en calidades, con suspensiones Öhlins totalmente ajustables y frenos Brembo con doble disco delantero y bomba radial. Las ayudas electrónicas y el motor se adaptan a los tres modos de conducción disponibles, Rain, Road y Sport (este último novedad en la TFC). Otros detalles tecnológicos son la iluminación LED, llave codificada y embrague asistido anti-rebote.

Se encuentra disponible con un único esquema de pintura que combina el Carbon Black con el Matt Carbon Black, con detalles en aluminio cepillado, franjas doradas y obviamente los emblemas TFC que la hacen tan especial. En la tija se encuentra grabado el número de serie. Además, el propietario se llevará un libro que documenta la fabricación de la moto, funda, cartera, mochila de piel y documentación que acredita su autenticidad, aumentando su valor a futuro. Solo habrá 750 unidades para todo el mundo.

El fabricante estadounidense más antiguo de motocicletas ha desvelado en el Salón de Milán su nueva creación, la 2020 Indian FTR Rally, para deleitar a los amantes del estilo americano que deseen una mayor deportividad. Basada en la FTR, combina un estilo clásico, una postura de conducción dominante y un rendimiento de primera clase.

El motor V-Twin de 1.203 cc eroga una potencia de 93 kW/123 CV y un generoso par máximo de 120 Nm disponible a bajas revoluciones. Dicho motor está encastrado en un chasis tubular -tipo trellis- de color negro. Los frenos están a la altura de sus prestaciones, con doble disco de freno y pinzas Brembo de anclaje radial, y los neumáticos son unos Pirelli Scorpion Rally STR. A diferencia de otras motos de la marca más pesadas, tiene una conducción más ágil en todo tipo de condiciones.

Una de sus características fundamentales es el manillar ProTaper elevado 50 mm, para conducir más erguido, así como un parabrisas tipo rally. El trabajo de pintura en Titanium Smoke con la imagen del indio en el depósito le proporcionan personalidad, sin olvidarnos de las llantas de radios de aluminio con contraste en rojo y el asiento marrón tipo aviador.

Según el fabricante, es una moto multipropósito, ya sea para la urbe como para carretera, tanto para el día a día como para el asueto. Incorpora comodidades modernas como el control de crucero, la iluminación integral de LED o una toma USB de carga rápida para los teléfonos y gadgets que más energía demandan. La FTR Rally mantiene la compatibilidad con los más de 40 accesorios diseñados para la gama FTR, pudiendo personalizar la montura al gusto de su jinete.