En 2016 se matricularon en el mercado español 171.304 motos, triciclos y cuadriciclos.


matriculaciones-2016

Con el comienzo del nuevo año llegan los datos de matriculaciones de motos de 2016 por parte de ANESDOR, la patronal de las marcas de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos. En total han contabilizado 171.304 matriculaciones, un incremento interanual del 16,1%. Estos datos contrastan con los de GANVAM, que anunció previamente 156.027 matriculaciones y un incremento del 17,5%. La discrepancia de más de 15.000 unidades se debe a que cada asociación tiene métodos de cómputo diferentes.

De acuerdo a ANESDOR, las motos de 125 cc o menos representaron el 59% del mercado, es decir, 91.449 unidades o un crecimiento del 14,2%. En cilindradas medias y altas se han contabilizado 62.625 matriculaciones, un fuerte incremento sobre el año anterior (+21,6%). Mucho más tímida fue la evolución de los ciclomotores, que crecieron un 7,7% en 2016, hasta llegar a 17.230 unidades, pero principalmente debido a las empresas de alquiler. Por último, quedan los triciclos y cuadriciclos, que acumulan 6.158 unidades en el año completo, una subida considerable (+21,1%) respecto a 2015.

ANESDOR cree que el mercado en 2017 va a crecer un 3%, es decir, llegará a 158.700 unidades. Este dato choca con los de matriculaciones de enero, 6.982 unidades, una caída del 19,2% respecto a enero de 2016. No debe sorprenderle a nadie: se debe al efecto Euro 4. El año pasado fue el último en que se podían matricular como nuevas las motos homologadas para normativa Euro 3, ciclomotores aparte. Las ofertas a final aumentaron considerablemente su agresividad y con el comienzo de este año las cifras se resienten.

De hecho, diciembre fue un mes frenético en matriculaciones, porque las marcas se apresuraron en colocar matrículas a sus motos Euro 3 en stock para poder venderlas a lo largo de 2017. En otras palabras, una automatriculación de libro. El comprador se beneficia de esa vorágine y es posible encontrar todavía descuentos muy atractivos en motos Euro 3 hasta que se acaben las existencias.

El sector cree que las aguas se van a calmar y que los niveles de ventas volverán a su sitio. No obstante, ANESDOR reclama a la Administración que haga algo para estimular las ventas de motocicletas. El principal motivo esgrimido es la edad media del parque español, prácticamente 15 años. Las nuevas motos, además de tener un menor nivel contaminante por la Euro 4, también son más seguras: el ABS o la frenada combinada deben venir de serie.

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