El fin de Euro 3 disparó las matriculaciones de motocicletas en diciembre


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Las agresivas ofertas que hicieron las marcas de motos para aliviar su estocaje de Euro 3 ha surtido efecto, porque en el último mes de 2016 se matricularon 15.964 unidades de acuerdo a GANVAM, una de las patronales del sector automovilístico. Frente a las 8.557 unidades de diciembre de 2015, supone un incremento interanual del 86,6%. Las motos de 125 o menos centímetros cúbicos, que no requieren de un carné adicional al B, han sido las más beneficiadas.

Se pusieron en las calles 10.287 unidades, lo que supone más del doble que en diciembre de 2015, acapararon el 64,4% del mercado. A año completo, hablamos de 91.453 motos, es decir, un incremento interanual del 14,5%. La popularidad de las 125 eclipsa a la de los ciclomotores, que solo lograron 16.962 unidades en 2016, un tímido incremento del 7,3%. De hecho, como Euro 4 tarda un año más en llegar para ellos, las ofertas no han tenido el mismo efecto. En diciembre solo 1.402 ciclomotores encontraron dueño, un 1,5% más respecto a diciembre de 2015.

vespas-aparcadasSegún GANVAM, las bajas ventas de ciclomotores están relacionadas con la elevada tasa de paro del segmento más joven de la población, la mejora económica se nota más en las cilindradas superiores. La tasa de paro juvenil es del 40%, esto es, hombres y mujeres de 16 a 24 años. El tradicionalmente medio de transporte por excelencia para la juventud ha sufrido cambios normativos que lo han hecho menos atractivo, como la elevación de la edad mínima para tener licencia.

Más allá de los 125 centímetros cúbicos las ventas aumentaron un 62,3%, hasta 5.677 unidades. Ese incremento es casi el triple de lo que han subido en todo el año, un 22,1%. Durante todo 2016 se vendieron 64.574 motos de cilindradas medias o altas, las que exigen el permiso A2 o A para ser conducidas legalmente.

En total, el mercado español cerró el ejercicio 2016 con 156.027 matriculaciones y un incremento del 17,5%, por encima de lo que ha crecido el mercado de turismos y todoterrenos de cuatro ruedas. Las ventas no son suficientes para rejuvenecer el parque de dos ruedas, que tiene una edad media de más de 14 años, dos más que los coches españoles. El sector espera un enfriamiento de las matriculaciones en los primeros meses de 2017, ya que todos los stocks de Euro 3 deberían haberse agotado. Eso sí, según se acerque 2018 las ofertas de ciclomotores Euro 3 irán aumentando en agresividad.

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